De olho nas vendas de fim de ano, a MSI deve trazer ao mercado um novo notebook voltado para os gamers. Abusando do poder de uma Geforce GTX 570 com 3 GB de RAM e interfaceGDDR5, o GT780DXR deve chegar ao mercado até o começo de dezembro. Com tela de 17,3 polegadas Full HD, o notebook é leve para os padrões robustos de seu hardware, pesando apenas 3,9kg.
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
Em termos de processamento de dados, a opção foi um Core i7 2670QM (clock de 2,20GHz e Turbo Boost). No processador, cache de 6MB, aceleração máxima via Turbo Boost para até 3,1GHz e controlador de memória DDR3-1333. Em termos de memória, aliás, o novo MSI GT780DXR oferece a vastidão de 16GB de RAM.
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
Em termos de armazenamento de dados, o poderoso notebook da MSI permite o uso de dois HDs, caso seja a opção do consumidor. É possível ligá-los em Raid 0, alcançando até 1,5TB de espaço disponível em disco. A unidade ótica padrão é um drive gravador de DVD, mas há a opção de um drive leitor de Blu-ray.
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
Como se destina a um público que exige bastante desempenho, o notebook oferece também som de qualidade com dois speakers convencionais e um subwoofer Dynaudio. O teclado promete bom acabamento, com retroiluminação por LED, e oferece diversos recursos interessantes para os gamers. A bateria é de nove células, mas a MSI não divulgou sua autonomia.
No quesito conectividade, o GT780DXR oferece duas portas USB 3.0, conexão eSata, Bluetooth de terceira geração e portas HDMI e VGA. Na versão mais básica, com 12GB de RAM, 1TB de espaço em disco em Raid 0 e drive de DVD. O preço divulgado é US$ 1,750.
O Homem intrigado com interações fundamentais tenta explorar validade e limitações do Modelo Padrão atual, segundo a Física.
Trata-se do maior e mais complexo instrumento científico já construído e o maior acelerador de partículas do mundo. O colisor está localizado a 100 metros de produndidade em forma de círculo e se extende por 27 kilômetros pelos territórios da França e da Suíça. Projeto tão combatido quanto esperado pela comunidade científica, passa pelos primeiros testes e nada de destruir a Terra como num big-bang, nada de susto ou fim do mundo, pelo contrário, está prestes a operar.
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Coração do ATLAS
A preocupação advém do enorme campo gravitacional em forma de buraco negro criado para acelerar partículas subatômicas (hádrons), cuja força caso se decontrolasse poderia ‘engolir’ a Terra em segundos.
CPD
O teste final acontecerá em setembro e a primeira grande operação de colisão está programada para o final deste ano, embora o ápice do projeto LHC acontecerá a partir de 2010. Certamente um grande passo, dentre tantos objetivos, para detectar a existência real debóson de Higgs. Daí o homem já terá informação suficiente para formular com mais convicção sua teoria do Modelo Padrão da Física de Partículas e uma nova luz sobre os mistérios do nosso Universo.
ALICE
Estudos avançados em Astrofísica garantem segurança no funcionamento do Large Hadron Collider (LHC), projeto encabeçado pelo CERN (Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire), Organização Européia para Pesquisa Nuclear, constituída de 20 países-membros e 8 países-observadores.
– Solenóide de múon compacta (CMS).
Foram investigados vários efeitos macroscópicos de buracos negros em escala teraeletronvolt (TeV) que possivelmente poderiam acontecer nas instalações do LHC baseados em modelos de acreção de acordo com princípios elementares e leis físicas básicas bem testadas e, como resultado, sob várias perspectivas, não há efeito nenhum desses buracos negros em TeV produzidos no LHC capaz de pôr em risco a existência da Terra.
Cryo
Em síntese, o princípio por detrás disso tudo é extremamente simples. Primeiro, dois feixes de prótons são inflamados e acelerados quase à velocidade da luz (299,792458 m/s ou 300 m/s), um deles no sentido horário e o outro anti-horário, e direcionados um contra o outro até a colisão. Resultado, é o que virá em decorrência com estudos bem aprofundados. Porém, na prática a complexidade é enorme. Antes da aceleração, as partículas já passaram por váras etapas. Prótons extraídos de elétrons de átomos de hidrogênio são inflamados no LINAC2 e depois introduzidos em aceleradores chamados PS Boosters, cujo campo elétrico de rádio-frequência (com cavidades de frequência de rádio) impulsiona-os à alta velocidade. Daí, ímãs gigantes mantêm-nos no rumo certo. Mais um acelerador a seguir, Super Proton Synchotron (SPS), velocidade e energia aumentam e os feixes sao divididos em 2.808 grupos com mais de um bilhão de prótons cada. Então, o SPS injeta os feixes no LHC nos dois sentidos. Eles continuam acelerando por mais 20 minutos chegando a 11.245 voltas por segundo e então são convergidos a um determinado ponto de um dos seis detectores do LHC aonde ocorrem 600 milhões de colisões por segundo. Surgem aí partículas subatômicas chamadas de quarks, que se decompõem rapidamente, e forças de abrandamento chamadas glúons. Claro que tudo isso é observado pelos detectores que se encarregam de converter toda a informação em dados ao centro de controle operacional.
CMS
Sucesso total no segundo e último teste de sincronização do LHCanunciado pelo CERN dia 25 de agosto. Dia 22, um feixe de algumas partículas percorreu a linha de transferência do acelerador SPS (Super Proton Synchrotron) até o LHC. Depois de um período de otimização, um feixe de prótons foi elevado da linha de transferência ao tubo de feixe do LHC e tomou rumo anti-horário por cerca de 3 km pelo colisor.
Detector ATLAS
“Graças a uma fantástica equipe, ambos os testes tanto no sentido horário quanto anti-horário ocorreram sem necessidade de remendo. Esperamos por um sucesso ressonante quando fizermos nossa primeira tentativa de mandar um feixe por toda a extensão do LHC”, disse Lyn Evans, chefe do projeto.
Detector CMS
Novo teste em 10 de setembro quando haverá colisão com energia de 5 TeV por feixe de prótons, cuja injeção de energia será de 0,45 TeV. Tal evento terá cobertura na mídia mundial e webcast da própria CERN. As mídas noticiosas terão preferência no espaço reservado durante esse evento junto ao CERN. Caso você faça parte, antecipe-se com reserva.
Detector pixel ATLAS
Cada feriado ou fim de semana junto ao CERN é um verdadeiro exercício de disputa desde o estacionamento a uma mesa para lanche. Mas o que mais se destaca nisso tudo é o ritmo frenético de toda a equipe do Projeto LHC nas variadas atividades tanto de simulações quanto testes nos oito setores do projeto para culminar com o sinal verde final em 10 de setembro, e a grande colisão programada para o final do ano.
Interior do ATLAS
São vinte anos de intensos trabalhos bem planejados que agora começam a surgir aos nossos olhos de forma até surpreendente.
Extremo do CMS
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Transporte gigante
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Glogo da Inovação
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Ímã
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Ímã L3
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Coração do CMS
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Franceses e Suíços
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Mais detector CMS
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Furna ATLAS
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Interior da furna ATLAS
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ATLAS descendo
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Mais um
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Solda especial
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TIF
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Ye-1
- E o que faz ALICE em todo esse contexto? Você está convidado a assistir este vídeo (7:35min) para elucidar este e certos pontos da Física: Agora, imagine um volume de fluxo de dados durante um evento de colisão. Mais complexo ainda é harmonizar tudo isso num projeto detonador de alto nível através da tecnologia da informação, algo bem mais complexo junto ao ALICE (3:47):
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– Apresentando o ATLAS (8:51min):
– Mais sobre o ATLAS? (9:46):
(4:24):
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– Michio Kaku e suas considerações sobre o LHC (3:53):
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– Agora, que tal uma visita às intalações do CERN e LHC juntamente com Phil (9:00)?
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Kilômetros de fronterias entre França e Suíça num só objetivo
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Abrindo horizonte
É num cenário tão extenso e amplamente planejado que o que há de mais moderno e avançado em várias tecnologias de ponta surge para ajudar o homem a entender melhor mistérios do nosso passado, presente e futuro.
Mais uma vez, o que intriga a ciência move forças para desvendar novos horizontes para o conhecimento humano.
Petrosky
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P. S. 10/09/2008: Inicialização bem sucedida do LHC através de uma série de experimentos hoje de manhã.
Exatamente às 10:28 h desta manhã, o primeiro feixe de prótons injetado no LHC completou uma volta no círculo de 27 km. Este evento histórico marca a transição para uma nova era de descobertas científicas depois de mais de 20 anos de preparação.
“É um momento fantástico”, declara Lyn Evans, chefe do projeto LHC. “Agora podemos esperar um novo passo no entendimento das origens e evolução do Universo.”
A operação de partida de um novo acelerador de partículas não é como comutar um interruptor. De fato, é necessário fazer funcionar milhares de elementos harmoniosamente, sincronizar um bilionésimo de segundo e fazer colidir feixes de hádrons mais finos que um fio de cabelo. O sucesso de hoje representa o cumprimento da primeira dessas etapas. Nas próximas semanas e à medida que os operadores do LHC ganharem experiência e domínio desta nova máquina, os sistemas de aceleração serão ligados e feixes serão trazidos à colisão para permitir o início do programa de pesquisa.
Novas descobertas estão para aparecer dentro de um ano. Físicos terão a chance de continuar a jornada iniciada com Newton e sua descrição da gravidade. A gravidade atua sobre a massa, mas até agora a ciência tem sido incapaz de explicar o mecanismo que produz a massa. E quanto à matéria escura que compõe 95% do Universo? Experimentos junto ao LHC fornecerão respostas a estas e a tantas outras questões relacionadas à Física de partículas.
Você não leu errado, não estamos falando de redes wireless, estamos falando de energia wireless, energia elétrica transmitida sem fio, diretamente para o dispositivo e de forma segura.
É o que promete a Powercast, uma pequena empresa Americana que está com um produto interessante para equipamentos à pilhas e pequenas bateriais. A própria Powercast foi criada em torno da tecnologia, é esta a sua especialidade.
A Powercast criou um pequeno transmissor que envia baixas voltagens de energia pelo ar, a partir de uma tomada, usando ondas de radio, de forma segura para nós humanos.
As ondas de rádio mudam a freqüência quando encontram paredes ou objetos. Pequenos receptores que estão no equipamento, os Powerhavesters (vide figura abaixo), que pode ser um MP3 player ou um celular, “ouvem” a freqüência e capturam 70% da energia do sinal de rádio. Esta freqüência é convertida em eletricidade.
As possibilidades são ilimitadas, imagine se juntarmos com os LEDs….
Empresário cearense desenvolve o primeiro poste de iluminação pública 100% alimentado por energia eólica e solar
Não tem mais volta. As tecnologias limpas – aquelas que não queimam combustível fóssil – serão o futuro do planeta quando o assunto for geração de energia elétrica. E, nessa onda, a produção eólica e solar sai na frente, representando importantes fatias na matriz energética de vários países europeus, como Espanha, Alemanha e Portugal, além dos Estados Unidos. Também está na dianteira quem conseguiu vislumbrar essa realidade, quando havia apenas teorias, e preparou-se para produzir energia sem agredir o meio ambiente. No Ceará, um dos locais no mundo com maior potencial energético (limpo), um ‘cabeça chata’ pretende mostrar que o estado, além de abençoado pela natureza, é capaz de desenvolver tecnologia de ponta.
O professor Pardal cearense é o engenheiro mecânico Fernandes Ximenes, proprietário da Gram-Eollic, empresa que lançou no mercado o primeiro poste de iluminação pública 100% alimentado por energias eólica e solar. Com modelos de 12 e 18 metros de altura (feitos em aço), o que mais chama a atenção no invento, tecnicamente denominado de Produtor Independente de Energia (PIE), é a presença de um avião no topo do poste.Feito em fibra de carbono e alumínio especial – mesmo material usado em aeronaves comerciais –, a peça tem três metros de comprimento e, na realidade, é a peça-chave do poste híbrido. Ximenes diz que o formato de avião não foi escolhido por acaso. A escolha se deve à sua aerodinâmica, que facilita a captura de raios solares e de vento. "Além disso, em forma de avião, o poste fica mais seguro. São duas fontes de energia alimentando-se ao mesmo tempo, podendo ser instalado em qualquer região e localidade do Brasil e do mundo", esclarece.Tecnicamente, as asas do avião abrigam células solares que captam raios ultravioletas e infravermelhos por meio do silício (elemento químico que é o principal componente do vidro, cimento, cerâmica, da maioria dos componentes semicondutores e dos silicones), transformando-os em energia elétrica (até 400 watts), que é armazenada em uma bateria afixada alguns metros abaixo. Cumprindo a mesma tarefa de gerar energia, estão as hélices do avião. Assim como as naceles (pás) dos grandes cata-ventos espalhados pelo litoral cearense, a energia (até 1.000 watts) é gerada a partir do giro dessas pás.Cada poste é capaz de abastecer outros três ao mesmo o tempo. Ou seja, um poste com um "avião" – na verdade um gerador – é capaz de produzir energia para outros dois sem gerador e com seis lâmpadas LEDs (mais eficientes e mais ecológicas, uma vez que não utilizam mercúrio, como as fluorescentes compactas) de 50.000 horas de vida útil dia e noite (cerca de 50 vezes mais que as lâmpadas em operação atualmente; quanto à luminosidade, as LEDs são oito vezes mais potentes que as convencionais). A captação (da luz e do vento) pelo avião é feita em um eixo com giro de 360 graus, de acordo com a direção do vento.
A solução perfeita para instalações elétricas sem quebrar paredes.
Eletrofitas são condutores elétricos de alta tecnologia, que em forma de fita
auto-adesiva, podem ser aplicadas a paredes, divisórias, drywall, lajes, tetos
e pisos de maneira rápida e prática, sem deixar relevos nas superfícies.
Servem para a instalação de:
abajures
aparelhos de som
aquecedores
ar condicionado
computadores
ferros elétricos
home theater
linhas para alarmes
luminárias
pontos de luz
refrigeradores
telefonia
televisores
tomadas
ventiladores
video cassete e DVD
Ambientes internos de:
academias
agências bancárias
auditórios
clínicas
clubes
consultórios
edifícios
embarcações
escolas
escritórios
estandes de feiras
hospitais
igrejas
lojas
residências
salões de festas
Com resistente revestimento isolante de policarbonato sobre ambas as faces, as laminas de metal condutor possuem ampla superfície, otimizando o fluxo de eletricidade e dissipação de calor.
Uma Eletrofita pode ser aplicada tanto na ampliação de instalações existentes, através da utilização dos conectores próprios, como para reformas de prédios ou redistribuição dos pontos de tomadas.
A distribuição interna de toda a rede elétrica pode ser executada também em prédios novos, sobre paredes acabadas ou não e sob pisos e azulejos.
Em prédios alugados, onde não se deseja quebrar paredes para fazer instalações temporárias, o uso da Eletrofita é ideal, pois a sua remoção é simples, possibilitando a restituição do imóvel nas suas condições originais.
Eletrofitas, depois de aplicadas, podem ser ocultadas sob papel de parede ou com pintura, na mesma tonalidade da superfície. Aceitam massa e tinta, tornando-se assim totalmente invisíveis. Uma tela de fibra de vidro garante proteção mecânica contra impactos. Consulte a linha de produtos e acessórios disponíveis.
Fabricadas por processo não poluente, com materiais de alta qualidade e 100% recicláveis, Eletrofitas são produtos ecologicamente corretos e o seu processo de instalação não produz poeiras ou vapores nocivos à saúde.
TIPOS DE ELETROFITAS
,5 TOMADA SIMPLES - 750 V / 20 A - Duas Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
2,5 TOMADA C/ FIO TERRA - 750 V / 20 A -Três Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
1,5 ILUMINAÇÃO - 750 V / 15 A - Duas Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
1,5 PARALELO - 750 V / 15 A - Três Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
1,0 AUDIO ou HOME THEATER - Quatro Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
1,0 SOM, ALARMES ou TELEFONIA - Duas Pistas.
Largura: 30 mm Espessura: 0,5 mm
1,0 TV A CABO E ANTENA - Duas Pistas.
Largura: 30 mm Espessura: 0,5 mm
0,75 CABOS DE REDE P/COMPUTADORES - Oito Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
2,5 MAQUINAS TRIFÁSICAS C/FIO TERRA - 750 V / 30 A - Duas Pistas x 2.
Largura: 120 mm Espessura: 0,5 mm
1,0 VENTILADORES DE TETO - 750 V / 10 A - Cinco Pistas.
Largura: 60 mm Espessura: 0,5 mm
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
MSI GT780DXR. (Foto: Divulgação)
